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怠速马达安装技巧

文字:[大][中][小] 发布时间:2014-6-13  浏览次数:1297
    目前电喷市场,怠速马达退货率居高不下,成为经销商和厂家一大难题.根据本人多年研究电喷件经验发现,怠速马达误退率接近99%
    主要有以下问题:
    1.初次安装,怠速过高、怠速过低、怠速不稳等现象;
    2.安装试车没有问题,行驶几天后出现怠速过高、怠速过低、怠速不稳等现象。
出现以上问题,由于目前电喷维修修理工普遍水平不高。因此直接判定为怠速马达质量问题,而导致不断的误退,直接影响产品的市场可信度,轻则导致单一产品销售量下降,重之导致该产品全系列品牌客户认知度下降,更严重的是客户直接否定该经销商,导致整体销售额下滑。
    目前很多经销商对于售后服务进入一个盲区。认为,能毫无条件退换货的供应商才是优质供应商。其实不然,无条件乱退货只会让客户慢慢的否认你,后果相当严重。
    而真正的售后服务是:为客户解决问题,提升客户在市场的知名度,突显专业,专注的品牌价值。
    怠速马达的解决问题,基本就一个:
    在安装怠速马达之前,先将电瓶线正极拔下,半小时后,安装怠速马达。插好线束插头,装上电瓶线。
    点火钥匙开关从OFF打到ON位置循环三次后再打到START着车,轻踩油门几下。熄火,重复一次前面动作,基本解决问题。
    如果以上方法未能解决问题,那基本可判定不是怠速马达的问题了。
    针对于很多客户反映说,连装几个都不行,装个原厂的或者装个便宜的就好了。这个问题很有必要解释一下:
电子元器件都有误差范围,好比如螺丝紧固件的公差。
    正常误差范围有±1%(高精军工级)、±5%(工业级)、±10%(一般民用级)
    当一个产品正常误差范围在±5%时,原+5%的正常产品换装成-5%的正常产品时,误差范围就达到10%,出现不正常的现象。当怠速马达安装时,就容易出现这种情况,从而导致无法解决问题,而装个误差大点的,或原厂件误差值同原车的接近时,就感觉解决问题了。
    而实际原理是:
    发动机电脑板在行驶过程中,会根据传感器反馈的数据不时修正执行元件的工作状态。电脑板里都有记忆存储芯片,里面存储着当前的工作执行数据。当更换新电喷配件,原没有让电脑板数据复位时,电脑板会按照存储芯片内原有的控制数据来控制新的配件。当误差小时,不容易发现故障,当新件同旧件误差比较大时,就很容易误断为新件不行。那么当你断掉电瓶电半小时后,发动机电脑板的储电元件(电容)电量耗尽时,电脑板存储芯片内的旧数据将自动清空。重新通电,循环启动点火开关时,将激活发动机电脑板内的自适应学习功能。电脑板重新适应新的配件,调整新的工作数据,使发动机工作在最佳状态。
    其实大家可以想想,一个原车件,工作几年后,肯定有损耗的,原装个便宜的怠速马达上去,竟然能解不匹配能解决问题,说明这个怠速马达的误差范围有多大?
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